Le 8 décembre 2014, Casa Transport SA a attribué, sur appel d’offres, un premier lot d’études comprenant notamment l’avant-projet sommaire (APS) de la ligne T2. Ce contrat a été remporté par le groupe français d’ingénierie Systra (RATP, SNCF) avec le bureau d’études marocain CID (Conseil Ingénierie et Développement). Les offres du canadien SNC Lavalin et de deux autres soumissionnaires ont été écartées.
Casa Transport, créée pour réaliser un ensemble de lignes de transport pour la ville de Casablanca et qui fait office d’autorité organisatrice, va lancer en 2015 les études pour la construction d’une nouvelle ligne de tramway, a indiqué L’Usine Nouvelle. Selon ce journal électronique spécialisé dans les informations industrielles, cette décision intervient après l’annonce-surprise, en juillet dernier, de l’abandon du projet de métro aérien pour des problèmes de coûts et d’insertion urbaine.
Le 8 décembre 2014, Casa Transport SA a attribué, sur appel d’offres, un premier lot d’études comprenant notamment l’avant-projet sommaire (APS) de la ligne T2. Ce contrat a été remporté par le groupe français d’ingénierie Systra (RATP, SNCF) avec le bureau d’études marocain CID (Conseil Ingénierie et Développement). Les offres du canadien SNC Lavalin et de deux autres soumissionnaires ont été écartées.
A noter que le Français Systra avait obtenu la maîtrise d’œuvre globale de la première ligne (T1). Comme lui, d’autres entreprises françaises s’étaient taillé la part du lion dans ce projet : le groupe Alsthom a fourni le matériel roulant (Citadis), Colas Rail a construit la plateforme et Cegelec a pris en charge l’ingénierie électrique.
Cette annonce, précise L’Usine Nouvelle, intervient alors que les deux sociétés en charge de la ligne 1, Casa Transport et Casa Tram, connaissent des difficultés financières et de gestion. Casa Transport (l’autorité organisatrice) connaît un important déficit, 338,9 millions de dirhams en 2013 contre 59,9 millions en 2012. Casa Tram, l’exploitant, est également en déficit, avec une perte de 189 millions de dirhams en 2013, selon la presse marocaine.
30 millions de passagers transportés en 2014 sur la ligne T1
Deux années après son entrée en service, la première ligne de tramway de Casablanca aura transporté plus de 30 millions de passagers en 2014, contre 23 millions en 2013. L’objectif pour 2015 est de 250.000 passagers par jour contre 120.000 en décembre 2014 et 23.000 à son lancement. Cette ligne, pour rappel, s’étend sur 31 km et compte 48 stations. Son exploitation et sa maintenance sont effectuées par Casa Tram, groupement mené par RATP Dev aux côtés de la Caisse de dépôt, de Gestion du Maroc et de la holding Transinvest.
Le montant des investissements réalisés pour cette première ligne atteindra 5,9 milliards de dirhams (environ 530 millions d’euros) à fin 2014, selon un rapport gouvernemental sur les entreprises publiques cité par L’Usine Nouvelle. Le montage financier est basé sur l’autofinancement pour 4 milliards de dirhams (budget de l’Etat et Fonds Hassan II), un prêt concessionnel de la France (1,65 milliard de dirhams) et un prêt de l’Agence française de développement (250 millions de dirhams).
L’exploitation de la ligne a généré la création de 600 emplois. Les phases d’étude et de travaux ayant généré 3.000 emplois directs et 6 000 emplois indirects.
