Selon le bilan des trois premiers mois de l’année 2015 rendu public par l’Office marocain des changes (OMC), l’automobile maintient sa première place dans les exportations marocaines.
En 2014, pour rappel, cette filière avait devancé les exportations de phosphates et dérivés ainsi que le textile et cuir.
Selon l’OMC, à fin mars dernier, les exportations automobiles se sont établies à 11,4 milliards de dirhams, contre 10,7 milliards de DH au cours de la même période de l’année 2014, en hausse de 7,1%. La branche construction a tiré vers le haut les performances de la filière, avec une progression de 9,8%, contre 3,7% pour le câblage.
En comparaison, les expéditions de phosphates et dérivés, en hausse, ont enregistré 9,630 milliards de dirhams contre 8,025 Mds de Dh en 2014.
Croissance de 26% en 2014
Les chiffres du 1er trimestre 2015 confirment ainsi la vigueur du secteur automobile marocain, qui pèse dorénavant pour près de 20% des exportations totales du pays, selon le bilan 2014 de l’OMC.
Les exportations de l’automobile, véhicules et composants, ont bondi en 2014 de 26,2% et atteint 39,8 milliards de dirhams, environ 3,65 milliards d’euro, soit près de 20% des exportations totales du Maroc.
En hausse de 52,7% en 2014, les expéditions à l’international de véhicules assemblés au Maroc (à Tanger et Casablanca) ont représenté à elles seules 10% des exportations totales du pays.
Il faut également compter dans ce bilan les expéditions de voitures produites à Casablanca par la Société marocaine de construction automobile (Somaca), rachetée (80%) par Renault au constructeur italien Fiat.
Le Maroc vers la 19e place mondiale des assembleurs de voitures
Selon les prévisions des experts, le Maroc, d’ici 2017, devrait se hisser au 19eme rang mondial des assembleurs de voitures.
Une étude du cabinet d’affaires Oxford Business Group (OBG) montre que l’industrie de l’automobile au Maroc a enregistré une forte croissance au cours de ces deux dernières années, particulièrement après l’entrée en production de l’usine Renault de Tanger en 2012.
L’installation du premier constructeur français au Maroc, qui est arrivé à produire 340.000 voitures par an avec l’entrée en fonction d’une seconde ligne de production en octobre 2013, place le Maroc comme un sérieux concurrent de l’Afrique du sud, premier constructeur automobile africain.
